Vivre grand dans la fabrication |

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FlSmidth présentera ses technologies minières à MINEXCHANGE 2022.

Nouvelles et notes de Big Gear et Gearbox Fournisseurs

Les grands engrenages et boîtes de vitesses sont parmi les composants les plus fascinants du monde de la fabrication. La compilation suivante de blogs et d’articles présente un salon professionnel à venir pour les composants miniers, une histoire intéressante sur la restauration de la boîte de vitesses et quelques conseils rapides sur l’entretien de la boîte de vitesses, quelle que soit sa taille. Si vous avez une grande histoire d’engrenage ou de boîte de vitesses à partager, veuillez contacter l’équipe éditoriale à Technologie d’engrenage & Ingénierie de la transmission de puissance.

FLSmidth célébrera l’innovation minière à MINEXCHANGE 2022

2022 sera une conférence et une exposition annuelles spéciales MINEXCHANGE 2022 pour les PME (du 27 février au 2 mars 2022) pour FLSmidth, car elle se déroulera au siège social américain de la société à Salt Lake City. Le PDG et président de Global Mining, Mikko Keto, prononcera une allocution tandis que FLSmidth sera également un fier co-sponsor et participant à l’événement Women in Mining.

Le stand FLSmidth (#1811), disposera d’un organigramme minier 3D interactif à la pointe de la technologie et regorgera d’activités tous les jours de l’événement. Les thèmes clés seront le concept MissionZero Mine et la manière d’obtenir une optimisation complète de la mine tout au long du schéma de traitement en matière de durabilité, d’économies de coûts et de gains d’efficacité.

La société aura une pompe à lisier KREBS, le LoadIQ, le WEMCO II et le RFC850 sur le stand et couvrira tout, de la fosse à l’usine, y compris les solutions numériques, l’équipement, l’amélioration de la durabilité et le service et le marché secondaire.

La conférence et exposition annuelle MINEXCHANGE 2022 pour les PME examine le rôle essentiel que jouent les éléments des terres rares dans l’élaboration de l’exploitation minière pour la prochaine décennie et dans la gestion de l’utilisation de l’eau et des déchets tout au long du cycle de vie du projet.

Cette expérience éducative interdisciplinaire de quatre jours présentera les dernières perspectives minières en rassemblant certains des esprits les plus brillants de l’industrie minière d’aujourd’hui. Les sessions techniques MINEXCHANGE mettent l’accent sur les sujets et les tendances qui comptent le plus, notamment les cours de courte durée, les ateliers et les sessions techniques. En savoir plus ici : https://www.smeannualconference.com/

Indiana Jones rencontre la fabrication industrielle avec la restauration de la boîte de vitesses

Photo fournie par le Project Buffalo Historical Group.

David Brown Santasalo restaure une boîte de vitesses LVT « Operation Buffalo » pour le groupe historique Crowland Buffalo LVT après avoir été enterré à 30 pieds sous terre pendant 74 ans. La boîte de vitesses a été conservée dans un engin terrestre amphibie militaire de la Seconde Guerre mondiale et est actuellement en cours de rénovation dans notre usine de fabrication à Huddersfield, au Royaume-Uni. Cependant, la Crowland Buffalo LVT Association a besoin d’aide pour financer le projet de restauration et trouver un foyer permanent pour aider à la préservation et au logement :

(https://www.gofundme.com/f/crowland-buffalo-restoration-museum)

Au cours de la « grande inondation de 1947 », seize engins terrestres amphibies militaires ont été envoyés à Crowland, Lincolnshire par l’armée britannique pour servir de barricade contre la rupture des rives de la rivière Welland. Les embarcations terrestres amphibies ont créé une défense permanente contre les inondations pour près de 30 000 acres de terres autour de la rivière Welland, mais lorsque l’eau a ensuite été pompée dans la plaine inondable, cinq des embarcations terrestres amphibies militaires de Buffalo se sont envolées. Alors qu’ils ont pu récupérer l’un des embarcations, deux ont coulé dans des fosses de pêche et le reste n’a pas été récupéré.

Après avoir entendu parler de la disparition des réservoirs de 26 pieds et 18 000 kg, Daniel Abbott, président du Crowland Buffalo LVT Historical Group, s’est engagé à retrouver les réservoirs au cours des quatre dernières années. En commençant par un comité d’amis dévoués pour l’aider dans ses recherches, des collectes de fonds en cours pour maintenir les fonds nécessaires et l’aide de la RAF Wittering, ainsi qu’une armée de volontaires et un vol de drone de Crowland Cranes, le premier engin Buffalo a finalement été récupéré après cinq jours opération se terminant le jeudi 29 avril 2021.

Une fois que l’engin terrestre amphibie militaire a été amené au-dessus du sol avec l’aide d’une équipe de projet de 50 hommes, y compris le North Level Internal Drainage Board (NLIDB), Crowland Cranes et Tear’s Recovery, l’étape suivante consistait à évaluer les dommages de captivité de 74 ans. . Instantanément, il était clair que l’engin était toujours dans un état remarquable malgré son âge, en raison des propriétés de conservation des 4 500 tonnes d’argile dans lesquelles il avait été immergé.

État remarquable après 74 ans dans l’argile !

Le directeur de la défense mondiale et directeur général de David Brown Santasalo au Royaume-Uni, Steve Watson, a déclaré : « Après avoir entendu parler de cette découverte historique, nous avons entamé des discussions avec le groupe historique Crowland LVT. Ils connaissaient notre expertise de longue date sur le marché des réducteurs de puissance de la défense terrestre et nos capacités uniques à réparer toutes les marques de réducteurs, quel que soit leur âge ! J’ai été ravi d’avoir l’opportunité de participer et notre équipe de spécialistes travaille maintenant dur pour redonner à la boîte de vitesses LVT sa splendeur d’origine. DBS est heureux d’offrir gratuitement ses services à la société historique et de s’assurer que la boîte de vitesses est remise à neuf de manière professionnelle, tout en veillant à ce qu’elle conserve son authenticité.

Afin d’évaluer l’état du réducteur, l’entreprise a envoyé un monteur DBS formé, accompagné d’un de ses nouveaux apprentis, pour analyser le réservoir et son réducteur et faire une revue interne des exigences du projet. La boîte de vitesses a ensuite été transportée à l’usine de Huddersfield, où elle a été démontée, nettoyée et évaluée. Les résultats ont été que les engrenages eux-mêmes ont juste besoin d’un polissage et d’un nettoyage en profondeur, mais miraculeusement, ils n’ont que de la rouille en surface, prouvant à quel point l’argile l’a bien préservé ! www.dbsantasalo.com

Images et sons: Maintenance des boîtes de vitesses industrielles avec Sumitomo Drive Technologies

Année après année, des marques comme Sumitomo Drive Technologies et d’autres dans l’industrie de la transmission de puissance proposent des technologies et des solutions innovantes pour aider les exploitants d’usines à minimiser les temps d’arrêt et à obtenir des performances optimales de leurs motoréducteurs et réducteurs industriels. Ce blog de Sumitomo en 2021 examine six étapes de maintenance pour obtenir les meilleures performances et durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle :

1. À quoi cela ressemble-t-il ?

Effectuez des inspections visuelles régulières des réducteurs installés. Inspectez-les pour les fuites d’huile sur les arbres d’entrée et de sortie et toute décoloration de la peinture, indiquant que l’unité peut surchauffer. Écoutez attentivement la boîte de vitesses et surveillez les vibrations excessives.

2. À quel point est-il propre ?

Efforcez-vous de garder vos unités aussi propres que possible. La poussière et la saleté recouvrant une boîte de vitesses entraînent parfois une surchauffe, des nettoyages réguliers sont donc recommandés.

3. Les niveaux d’huile sont-ils corrects ?

Il est essentiel de se souvenir du programme de lubrification de routine de votre unité. Le simple fait de deviner quand votre boîte de vitesses ou votre réducteur de vitesse a besoin d’un entretien d’huile est un pari sérieux. Vous pouvez obtenir ces informations auprès du fabricant de la boîte de vitesses et elles sont généralement incluses dans le manuel d’utilisation. Vous ou votre équipe de maintenance devez également vous assurer que vous utilisez le lubrifiant approprié avec les additifs appropriés pour votre application et consulter le fabricant ou votre distributeur en cas d’ambiguïté. Si l’entretien de la lubrification semble être un problème constant dans votre usine, Sumitomo propose ici des options sans entretien :

https://us.sumitomodrive.com/en/news/what-you-need-know-about-proper-lubrication-industrial-gearboxes

4. Quelle est la température de votre boîte ?

Surveillez la température de la boîte de vitesses avec un pistolet infrarouge et notez tout changement soudain qui indiquera presque certainement un problème. Par exemple, une surchauffe peut se produire parce que vous utilisez un lubrifiant avec la mauvaise viscosité pour vos opérations de boîte de vitesses particulières. Une cause habituelle de surchauffe est le frottement produit par un déséquilibre entre les niveaux de lubrifiant et de viscosité.

5. Qu’entendez-vous ?

Une analyse vibratoire régulière est essentielle dans un environnement bruyant qui l’empêcherait d’être entendue. Surveiller les vibrations des roulements et des engrenages internes. Une augmentation des vibrations est un signe certain de problèmes imminents.

6. Est-il temps de passer à autre chose ?

Au fil du temps, les exigences imposées à la boîte de vitesses peuvent avoir changé depuis sa conception initiale. Vérifiez les caractéristiques nominales de la boîte de vitesses et assurez-vous qu’elle fonctionne conformément aux spécifications et à la puissance absorbée du fabricant. En savoir plus sur : https://www.sumitomodrive.com/

Edité par Matthew Jaster, rédacteur en chef.