Millennials dans l’industrie de la fonderie

Les jeunes talents peuvent envisager la transformation d'une industrie très traditionnelle "sans vieux fardeaux," comme le dit Marius Kohlhepp.

Pénurie de jeunes talents en Allemagne Millennials dans l’industrie de la fonderie

Rédactrice : Nicole Kareta

Au milieu du changement, les générations Y et Z restent optimistes et ont relevé les défis de leur temps : une production respectueuse de l’environnement avec une adoption rapide dans l’économie devient le mandat de la prochaine génération qui entre sur le marché du travail dans l’industrie de la fonderie.

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Les jeunes talents peuvent envisager la transformation d'une industrie très traditionnelle "sans vieux fardeaux," comme le dit Marius Kohlhepp.
Les jeunes talents peuvent envisager la transformation d’une industrie hautement traditionnelle « sans vieux fardeaux », comme le dit Marius Kohlhepp.

Environ un tiers des 600 entreprises appartenant à l’Association fédérale de l’industrie allemande de la fonderie se plaignent d’une pénurie de main-d’œuvre. L’industrie, qui emploie environ 70 000 personnes, a du mal à rivaliser avec les autres secteurs de l’économie lorsqu’il s’agit de recruter de jeunes talents.

Deux personnes qui devraient savoir pourquoi sont Marvin Emde et Marius Kohlhepp : tous deux ont remporté l’année dernière l’EUROGUSS Talent Award, un prix récompensant les bacheliers et masters du monde entier dont le travail a apporté des innovations, des améliorations ou de nouvelles applications dans le moulage sous pression. Emde et Kohlhepp sont les pionniers d’une jeune génération qui voit son opportunité professionnelle dans la transformation d’une industrie ancrée dans la tradition.

Marvin Emde

Marvin Emde

(Source : Privé)

Marvin Emde de l’Université de Kassel a développé un accoudoir de siège en tant que composant moulé sous pression avec « Potential for Die Cast Components through Wall Thickness Optimization ». À l’aide de son composant, il a montré que le moulage sous pression à paroi mince peut rivaliser avec les plastiques hautes performances en termes de construction légère et même les surpasser en termes de capacité de charge. La substitution de composants moulés sous pression par des composants en plastique ouvre de nouveaux champs de produits pour les fonderies.

Marius Kohlhepp

Marius Kohlhepp

(Source : Privé)

Marius Kohlhepp du Karlsruhe Institute of Technology, en coopération avec Audi AG, a démontré « l’influence de la composition de l’alliage sur le comportement de liaison au moule d’un alliage de coulée sous pression AlSi7Mg ». Dans le cadre de son doctorat, il effectue actuellement des recherches sur le développement d’un alliage unitaire ductile rentable pour les moulages structurels en aluminium à haute résistance.

Lors du Talent Award, les meilleures thèses finales sur des sujets liés à l'industrie du moulage sous pression ont été récompensées.

L’industrie de la fonderie peine à recruter ses jeunes talents. Pourquoi donc?

Kohlhepp : Quelqu’un de l’extérieur de l’industrie ne décrirait pas le casting comme un sujet innovant. Les voitures autonomes, l’informatique et l’apprentissage automatique sont plus susceptibles de venir à l’esprit. Cela rend difficile pour l’industrie de la fonderie de trouver de jeunes talents. À l’avenir, l’accent sera clairement mis sur la construction légère, en particulier pour les véhicules électriques, et le moulage y jouera un rôle majeur. Cependant, cela n’est pas encore arrivé au public.

Emde : Je ne suis moi-même entré en contact plus étroit avec la technologie de la fonderie qu’au cours de ma thèse de licence. Le fait que cela ne semble pas intéressant à première vue est certainement dû à la façon dont l’industrie se présente : fumoirs et grands creusets avec projection de métal liquide dans l’air. Mais la technologie qui la sous-tend, qu’il s’agisse de la science des matériaux ou de la technologie des procédés, n’est pas immédiatement reconnaissable.

Kohlhepp : Nous devons absolument changer notre image et celle-ci est déjà promue. Le moulage sous pression est moderne et utilise des moyens modernes. Les enjeux de l’e-drive peuvent attirer de jeunes talents.

Emde : Une fois que vous faites vous-même partie de l’industrie, les images sont impressionnantes. Pour tous les étrangers, il serait certainement plus intéressant de montrer des pièces modernes et des domaines d’application. Prenez Tesla par exemple, essayer de mouler une carrosserie entière en une seule partie fait certainement une impression.

Quelle importance accordez-vous à Tesla et au PDG Elon Musk au sein de l’industrie ?

Kohlhepp : Elon Musk aide l’industrie à devenir plus cool et plus désirable. Tout le monde a compris qu’il fallait changer d’image. La construction légère et l’aluminium étaient très médiatisés il y a dix ans, mais ont ensuite dû céder la place à d’autres sujets plus en vogue. Elon Musk a remis le moulage sous pression d’aluminium aux yeux du public. Il a mis toute l’industrie sous pression concurrentielle et l’a forcée à investir à nouveau dans la région.

Emde : Tout le monde parle de moins de moulages que le passage à la mobilité électrique apportera, puis Elon Musk arrive et jette un cadre arrière entier en une seule pièce. Cela montre de nouvelles technologies et ouvre de nouveaux marchés prometteurs.

Kohlhepp : Elon Musk s’est vite rendu compte que la numérisation est un très bon moyen de faire de la publicité. Il n’y a pas de publicité au sens conventionnel du terme, mais le marketing fonctionne, entre autres, à travers l’autodramatisation d’Elon Musk. Il s’est rapidement constitué un large public via les réseaux sociaux, et maintenant il ne peut plus s’en débarrasser. Ils cliquent sur ce qu’il publie, et ils ne se soucient plus de savoir si le pare-brise du cyber-camion se brise ou si le semi-camion est à nouveau retardé.

Seule la concurrence dans le développement ultérieur de toutes les technologies fera progresser notre économie.

Pourquoi l’industrie automobile en Allemagne ne peut-elle pas créer le même buzz ?

Kohlhepp : En Allemagne, tant que quelque chose n’est pas breveté ou commercialisé, cela reste hautement confidentiel. Tesla voit les choses très différemment. Il y a des podcasteurs et des Youtubers qui font le tour de l’usine de Fremont, en Californie, filment/enregistrent tout et le publient plus tard dans le monde. C’est une façon complètement différente de voir les choses que les Allemands. Nous protégeons très strictement les processus et connaissances internes, même s’ils sont brevetés !

L’Allemagne a été pionnière dans le domaine du moteur à combustion interne. Comment percevez-vous le passage aux e-drives ?

Kohlhepp : D’après ce que j’entends des fournisseurs dans mon domaine, les affaires ne sont pas mauvaises. Mais si j’avais fourni des pièces pour le moteur à combustion interne pendant 40 ans et que je devais maintenant me réorienter, l’ambiance serait différente pour moi aussi. Je travaille dans le développement d’alliages, je suis plus jeune et je n’ai aucun passé dans l’industrie. Cela me donne le simple avantage dans mon état d’esprit que je ne porte pas de vieux fardeaux car je pars de zéro par rapport à l’ancienne génération.

Quels conseils donneriez-vous à ceux qui ne partent pas de zéro ?

Kohlhepp : Le changement ne sera certainement pas une chute. Les ventes ne s’effondreront pas et l’industrie de la fonderie continuera d’être en bonne forme à l’avenir. Même ceux qui sont plus âgés dans l’industrie ne devraient pas l’oublier. Mais nous devons penser davantage d’une manière tournée vers l’avenir. Quels composants entreront en scène demain et à quelles exigences ces composants doivent-ils répondre ? Il existe déjà des approches, par exemple des cas pour les moteurs électriques avec canaux de refroidissement coulés. Je vois les défis auxquels l’industrie est actuellement confrontée comme une opportunité pour ma génération.

Emde : Je vois un problème avec l’Allemagne en tant que site commercial. Il serait difficile de trouver un équilibre entre la protection de l’environnement et l’efficacité économique. Mais si nous avançons de manière décisive et parvenons à utiliser des méthodes et des technologies modernes pour rendre le processus respectueux de l’environnement, avec moins de consommation d’électricité par exemple, alors nous pouvons exporter cela dans le monde.

Kohlhepp :

La plus grande part de CO2 les émissions de l’aluminium proviennent de sa production. L’électrolyse nécessite une immense quantité d’électricité. Mais là aussi, il existe des approches, notamment avec les énergies renouvelables, qui seraient difficiles à mettre en œuvre en Allemagne. D’autres pays ont des avantages. Par exemple, la Norvège utilise l’hydroélectricité pour son électrolyse de l’aluminium. De cette façon, il est effectivement possible de se procurer du quasi-CO2-aluminium primaire neutre. Et aux Emirats, une immense centrale solaire a été mise en place pour alimenter en électricité une fonderie juste à côté. Cela signifie qu’il existe déjà des approches pour utiliser le CO2-aluminium primaire neutre lorsque le recyclage n’est pas possible.

Y a-t-il une différence dans l’importance accordée à l’aluminium comme matériau à l’université et dans l’industrie ?

Kohlhepp : Compte tenu de l’ordre dans lequel les sujets sont traités dans les conférences, l’aluminium semble d’abord ancien. Il est toujours utilisé, mais les matériaux « nouveaux et cool » sont différents. Mais le fait qu’une grande partie de l’industrie dépend encore des matériaux traditionnels et qu’il existe encore des possibilités de les améliorer même après 80 ans n’est pas clair. Il y aurait là une opportunité d’orienter les étudiants dans cette direction.

Emde : La recyclabilité de l’aluminium, par exemple, est un avantage par rapport à de nombreux plastiques techniques, qui sont difficiles à recycler et sont donc souvent perdus pour une utilisation future. C’est là que l’utilisation de l’aluminium peut contribuer à la protection de l’environnement.

Kohlhepp : L’industrie de la fonderie a tellement de domaines différents : développement côté moule, développement d’alliages, technologie de processus et plus encore. Il y en a pour tous les groupes d’intérêt de l’industrie, qu’il s’agisse de la science des matériaux, de l’informatique ou du génie électrique. Des innovations décisives peuvent encore être faites ici qui peuvent effectivement être utilisées par l’industrie. Pour moi, cela a toujours été un gros plus. Si je développe quelque chose de révolutionnaire dans le moulage sous pression d’aluminium, il trouvera une application dans l’industrie. Avec d’autres sujets populaires, il s’agit toujours de recherche fondamentale, donc ce n’est pas comme ça. Dans l’industrie de la fonderie, on peut encore changer les choses, et c’est là que réside la grande motivation des jeunes.

Qu’est-ce qui devrait changer dans les universités et les collèges?

Kohlhepp : Cela aide lorsque les entreprises coopèrent directement avec des collèges ou des universités. Je prépare actuellement mon doctorat dans le cadre d’une coopération entre une université et une entreprise. Cela continue généralement. Une bonne coopération est généralement poursuivie avec les nouvelles générations d’étudiants dans une université. Cela offre également une belle opportunité de développement.

Emde : Il y a des cours de base partout. Si des exemples pratiques sont utilisés pour montrer quelles technologies passionnantes sont utilisées dans l’industrie de la fonderie, cela contribuerait certainement à attirer de nombreux jeunes vers l’industrie. Les entreprises doivent donc s’efforcer de montrer quelle technologie de pointe est utilisée dans leurs produits. Offrir des stages et des excursions attrayants peut être utile pour les entreprises et les universités afin que les étudiants puissent rapidement acquérir une expérience pratique. C’est la seule façon pour eux de découvrir la technologie de première main et de s’orienter rapidement. Les gens imaginent toujours la vie professionnelle de tous les jours différemment de ce qu’elle finit par être. Dans la plupart des cas, cela vaut la peine de jeter un coup d’œil par-dessus la clôture.

Après la première réussie de l’EUROGUSS Talent Award 2020, les meilleurs jeunes talents en 2022, ayant déposé leur mémoire de Bachelor ou de Master portant sur une innovation, une amélioration ou de nouvelles applications dans le domaine du moulage sous pression ainsi que l’ensemble de sa chaîne de valeur, seront récompensés lors de EUROGUSS 2022. Vous pouvez toujours soumettre votre thèse ici : https://www.euroguss.de/en/award.

(Réf : 47778205)