Godfrey & Wing CAPi va sceller les carters de transmission et les embrayages en Slovaquie

L'imprégnation sous vide a été développée il y a plus de 70 ans pour sceller la porosité des pièces en métal coulé.

Imprégnation sous vide Godfrey & Wing CAPi va sceller les carters de transmission et les embrayages en Slovaquie

Rédactrice : Nicole Kareta

Godfrey & Wing a reçu un contrat d’un partenaire allemand de premier plan pour le moulage sous pression et l’usinage pour la fourniture d’un système d’imprégnation continue avancée du groupe motopropulseur (CAPi). Le CAPi est un système d’imprégnation sous vide automatisé incorporant le processus d’imprégnation breveté Dry Vacuum & Pressure (DVP) de Godfrey & Wing.

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L'imprégnation sous vide a été développée il y a plus de 70 ans pour sceller la porosité des pièces en métal coulé.
L’imprégnation sous vide a été développée il y a plus de 70 ans pour sceller la porosité des pièces en métal coulé.

(Source : Godfrey & Wing)

À partir de 2022, le système scellera les voies de fuite dans les carters de transmission et les embrayages en aluminium moulé sous pression en Slovaquie. Ce contrat est le cinquième système d’imprégnation sous vide acheté par cette société depuis 2013. Tous les systèmes intègrent l’usinage, le lavage et les tests d’étanchéité pour créer un environnement entièrement automatisé.

« Ce CAPi est le deuxième investissement d’un système d’imprégnation dans un programme à long terme. Avec l’un des temps de cycle d’imprégnation les plus rapides, le système scellera quatre pièces de transmission différentes provenant de trois équipementiers automobiles. » A déclaré Ralf Versmold, directeur général de Godfrey & Wing GmbH. « Le CAPi permet une production continue sans main-d’œuvre directe dans un environnement de fabrication sophistiqué. »

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Image 2 : Les problèmes de sécurité, comme les réservoirs ouverts émettant des vapeurs chaudes, pourraient causer des problèmes de santé.

L’empreinte modulaire du système est adaptée à la configuration de production requise par le fabricant. Ce CAPi s’intégrera aux convoyeurs entrants et sortants et au traitement secondaire. Cela permet un temps de cycle plus court et élimine le risque d’endommagement des pièces en raison d’une mauvaise manipulation de l’opérateur.

(Réf:47643619)